ESPELIR エスペリア スーパーダウンサス クレスタ/チェイサー/マークII GX71 1GE,1GGE (R)

乗り心地を犠牲にせず車高をダウン！ タウンユース向けローダウンスプリングです。
適合車種：クレスタ 適合車種：チェイサー 適合車種：マークII 摘要：NA専用（S59/8〜S63/8） 型式：GX71 エンジン型式：1G-E/1G-GE ダウン量： フロント 38〜43 /リア 32〜37 ご注意 ・メーカー取寄せ商品の為、欠品する場合がございます。
お急ぎの場合は必ず在庫確認をお願い致します。
・商品価格は1台分です。
フロントのみ、リアのみの販売は致しておりません。
レーシングテクノロジーを全ての製品にフィードバック！ 2010年スーパーGT　GT300クラスにおいてハセミモータースポーツ「トミカZ」は、シリーズチャンピンオンを獲得！ その足を支えていたのがエスペリアスプリング。
エスペリアでは、市販製品もレース車輌と同じ材質、材料を使用し保安基準90mmギリギリのダウン量を確保しています。
多種多様化している車に幅広く対応し、それぞれの車をベストなフォルムになるようダウン量を設定。
同時に乗り心地を決定付けるストローク量を正確に算出し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立させるよう設計開発しています。
またスプリングの最大荷重時の高さを車種ごとに把握し、応力計算に反映することでへたりの無い耐久性に優れた製品になっています。
緻密な設計で 強度と軽量化をベストバランス 最適な材質選定と徹底的な品質管理で 車種ごとに最適な商品をリリース。
むやみに線径を細くし、折れるなどの危険性を伴う極端な軽量化をせず、また昨今の高張力素材の性能を過信した無茶な設計を避け、十分な応力計算に基づき安全マージンをとった設計をしています。
厳密な品質管理のもと、熱間材、冷間材ともにSAE9254およびSEA9254MHTを使用。
車種ごとに最適な素材を選び、高度な製造技術、加工技術のもと大量生産を行います。
現車で1台1台徹底的にテスト＆トライ 1台1台テストを重ね、ベストセッティングを追求。
ダウン量やストロークを最重視し、反比例しがちなローダウンと乗り心地を両立できるよう繰り返しテストを行います。
1台1台全て日本への正規輸入車で装着テスト。
これには重要な理由があり、メルセデスベンツを例に挙げると。
ドイツ本国仕様と日本仕様の車では車の装備やグレードが違う為装備重量が異なります。
これはスプリング．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る